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Introducción al ensamblaje del semirremolque de gas licuado

Los semirremolines de gas licuados (en adelante, los camiones de tanque) se refieren a camiones tanque de un solo automóvil y camiones de tanques semirremoledores con el tanque fijado en el chasis del automóvil. Es un vehículo especial para transportar gas licuado y es inflamable y explosivo. La composición del camión de transporte de gas licuado es la siguiente:

1. Suspensión: el sistema de suspensión se divide en primavera principal de eje único, doble eje, suspensión de resorte de hoja equilibrada de tres ejes y suspensión de aire. Se utiliza para soportar la carga y absorber la vibración de conducción. El resorte de la hoja se sujeta al eje con pernos en forma de U, y ambos extremos están atascados en el marco. El resorte de la hoja lleva principalmente la gravedad vertical en el marco. Las fuerzas horizontales se transmiten entre paréntesis, bielas y soportes en el vehículo. Por lo tanto, cuando el remolque pasa por caminos desiguales, la carga en cada eje trasero se equilibra dentro de un cierto rango.

2. Ejes y ruedas: el conjunto del eje es un componente universal, y uno solo se puede instalar de acuerdo con las necesidades del remolque. La capacidad de carga de cada eje es diferente, que se divide en 10 toneladas/unidad, 12 toneladas/unidad, 13 toneladas/unidad, etc.

El eje es un tubo cuadrado o eje redondo. El cuerpo del eje está equipado con una plataforma para instalar resortes de hoja y un soporte para instalar la cámara de aire de freno. El cabezal del eje se usa para instalar ruedas, cubos y frenos.

3. Marco, pin de tracción y dispositivo de atornillado: el marco es una estructura soldada de acero de baja aleación esqueleto.

Debajo de la parte delantera del marco, hay pasadores de tracción y placas de fijación de pasadores de tracción conectadas al tractor. Los pasadores de tracción se usan principalmente para transmitir la tracción o la fuerza de frenado.

La parte delantera del marco está equipada con juntas de tubería de aire y enchufes para conexiones eléctricas, y se instalan varias lámparas en la parte delantera, trasera y lados del marco.

La parte inferior trasera del haz longitudinal tiene un soporte de resorte de hoja, y la parte inferior delantera tiene un soporte de estabilizador.

4. Estabilizadores y mecanismo de elevación: para garantizar que el semirremolque se pueda estacionar de manera confiable después de separarse del tractor, se proporcionan dos estabilizadores y un mecanismo de elevación en el extremo frontal del marco. Las piernas se dividen en tipos de acción única y de enlace. Consiste en maquinaria de transmisión de tornillos, maquinaria de transmisión de engranajes bisales, caja de reducción de dos velocidades, varilla de transmisión, mango de funcionamiento, etc. Cuando se empuja la manija, se puede girar para lograr un elevador de alta velocidad. Cuando se extrae el mango, se puede girar para lograr un levantamiento de baja velocidad. Cuando la placa de soporte toca el suelo, solo se puede usar el levantamiento de baja velocidad. Recordatorio especial: cuando se conduzca, configure la posición del engranaje del estabilizador a baja velocidad y coloque el mango de manivela en el gancho del estabilizador. Cuando el estabilizador cae al límite más bajo (marcado), está estrictamente prohibido balancearlo por la fuerza, de lo contrario causará daños fácilmente al mecanismo de elevación. El equipo está dañado y el soporte es inestable.

5. Frenos y sus dispositivos operativos: el semirremolque adopta un sistema de frenado neumático de doble cola.

El sistema de frenos de servicio consta principalmente de componentes como tuberías de inflación, válvulas de relé de emergencia, válvulas de liberación rápida, depósitos de aire, gas de freno y frenos de ruedas. La junta de aire de la tubería inflable está conectada al depósito de aire del tractor, y la junta de aire de la tubería de funcionamiento está conectada a la válvula de freno del tractor. Cuando el semirremolque está frenando, cada cámara de aire de freno actúa al mismo tiempo. El sistema de frenos de estacionamiento del semirremolque está conectado al tractor. El sistema de frenos de estacionamiento funciona simultáneamente.

Cuando el conductor pisa el pedal del freno, cada cámara de aire de freno del semirremolque actúa al mismo tiempo para lograr el frenado normal del pie. Debido al uso de una válvula de freno de emergencia y una cámara de aire de aire de aire de almacenamiento de energía de doble cámara, cuando la tubería de inflación gotea, el semirremolque puede frenar automáticamente cuando hay gas o explosión, o cuando el tractor se separa repentinamente del El semirremolque mientras conduce y la tubería se desconecta.

Hay una válvula manual instalada en el haz longitudinal del remolque. Cerrar la válvula manual puede separar el tractor y el remolque. Después de la separación, el semirremolque aún puede frenar por sí solo, asegurando así que el vehículo pueda estacionarse de manera segura en cualquier condición.

6. rejilla de la llanta de repuesto: el semirremolque está equipado con un elevador de neumáticos de repuesto catenario, que puede sujetar la llanta de repuesto debajo del marco.

Recordatorio especial: después de que el levantador de la llanta de repuesto se eleva en su lugar, la llanta de repuesto debe apretarse con las dos tuercas de fijación en el marco de la llanta de repuesto.

7. Guardas y parachoques traseros: el semirremolque está equipado con protectores laterales y parachoques traseros para garantizar la seguridad del vehículo. Hay guardabarros sobre las ruedas.

8. Sistema eléctrico: el semirremolque está equipado con un sistema eléctrico aceptado internacionalmente que es compatible con el tractor. Hay enchufes de conexión eléctrica en el haz delantero del marco y luces de freno, luces de giro y luces de estacionamiento en la parte posterior del marco. Hay luces de inversión, luces antiniebla traseras, luces de matrícula y reflectores triangulares. Hay luces de posición delantera y luces de ancho en la parte delantera y ambos lados. El voltaje de varias lámparas es DC 24V o 12V.

El medidor de flujo que se instala en el remolque se utiliza para medir la cantidad de GLP que se está dispensando o transferido. Mide con precisión el caudal o volumen de GLP que pasa a través del sistema, proporcionando lecturas precisas para fines de facturación e inventario.
La combinación del remolque y el medidor de flujo del tanque de GLP permite la medición precisa del GLP que se transporta, asegurando la contabilidad precisa y el control de la cantidad de GLP entregada a los clientes o utilizados en procesos industriales.
En general, un remolque del tanque de GLP con un medidor de flujo es una herramienta esencial en la industria del GLP para el transporte seguro y eficiente de GLP, así como la medición y el control precisos de la cantidad que se transfiere.

»I.Product Descripción:

»II.

»III.More Detalles Fotos

Fabricación de tanques:

»IV. Envío: buque roro/a granel/contenedor
RORO: El camión se conduce al barco dentro directamente y bien fijado. Puede proteger que el camión está oxidado y roto durante el envío.
AUEZA: El camión es levantado por Crane y luego se pone en la cubierta del recipiente. Este modelo es mucho más barato.
Contenedor: el camión se coloca en el contenedor. Este modelo se utiliza para camiones modelo pequeños